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外眼看東麗

新技術為老園區注入新動能

作者:天津日報     發佈時間:2019-05-08        
        傳統產業偏舊偏重,土地資源緊缺,新產業亟待培育……東麗開發區是老牌的國家級經濟技術開發區,經歷了27年發展后,面臨很多“成長的煩惱”。新動能從哪裡來?老產業如何升級?東麗開發區立足優勢,抓好手中“底牌”,藉助新一輪技術革命的契機為園區發展注入新動能,走出一條轉型升級的高質量發展新路。
  智能升級 看好“汽車”大文章
  一大早,記者就跟隨奧特貝睿科技有限公司的工程師,坐上了一輛無人駕駛汽車。工程師也由此開始了一天的測試任務。開出公司廠區,開到園區主路,看到“無人駕駛測試路段”的標識后,工程師一按方向盤上的按鈕,汽車就切換到了無人駕駛模式。
  一路上,這輛銀灰色的SUV汽車可以智能識別紅綠燈,“看到”前方車輛還會自動減速,或打轉向燈、換道、超車,一系列“操作”都和“老司機”一樣嫻熟。坐在後排的工程師王翰林抱着電腦,盯着座椅靠背上的顯示屏,不時調試着各種數據。一般情況下,他們每天要跟車測試四五個小時,而這幾天,測試任務就更重了,因為即將舉行的第三屆智能駕駛挑戰賽上,東麗開發區內將設置體驗區。王翰林說,到時候他們會指定上車地點並提前設置好幾個終點,供市民選擇。“除了今天看到的‘技能’,像自動避障、自動超車之類的本事,這輛車都會。市民也可以親身體驗一下無人駕駛了。”
  奧特貝睿公司的創始團隊來自軍事交通學院,是一支名副其實的“冠軍”隊伍。在前兩屆世界智能駕駛挑戰賽中,他們表現出眾,更是唯一全程跑完高速公路賽的賽隊。以大賽為契機,團隊最終也將公司落戶在了東麗開發區,定位為製造、研發基地。公司CEO、聯合創始人彭永勝回想起第一屆世界智能大會,那時團隊正在準備成立公司。
  “這個位置離中國汽車技術研究中心很近,另外規劃成天津市的一個自動駕駛開放測試路段,所以就在這個地方成立了公司。”這些團隊當初看好的優勢,也正來自於東麗開發區幾年來圍繞自身優勢的“精耕細作”和“超前布局”。
  東麗開發區成立於1992年,區域面積只有7.91平方公里。受制於可再開發土地資源的稀缺以及大量低效產能企業,發展面臨著困境。怎樣才能“突圍”?“我們傳統的汽車、零部件產業佔比42%,以我們的中國汽車研究中心為龍頭,緊緊把握住了這次智能升級的契機。”在東麗開發區工委書記、主任宋立夫的辦公室,他指着牆上掛着的衛星圖,介紹起園區內呈“中”字形的無人駕駛測試路段,介紹起圍繞這條路的一系列規劃:“利用開發區去年已經建成的5.35公里的開放道路,進一步提供智能網聯汽車應用場景。與此同時我們再拿出104畝地,作為承接相關產業的載體區域。實現智能網聯汽車相關的零部件企業在東麗集聚。”
  智慧改造 老產業“脫胎換骨”
  和這家充滿朝氣的新企業相比,奧特貝睿公司相隔不遠的天津市金橋焊材集團有限公司可是園區的老住戶了。金橋焊材落戶東麗開發區20年,與園區“同生共長”,也見證着身邊的鄰居來來走走。金橋焊材從1999年起始終位居行業龍頭,2018年公司年產焊材140萬噸,佔據了全國三分之一的市場份額。集團黨委副書記李紅梅坦言,作為傳統加工製造企業,他們也面臨發展瓶頸,最高峰時公司員工達7000多人:“我們前幾年一直說,每天一開門是‘三個一百萬’。一個一百萬是人員工資,一個一百萬是能源消耗,一個一百萬是國家稅收。”
  隨着工業機械人、自動化、大數據等智能技術不斷更新迭代,金橋焊材每年的研發投入在6000萬元以上,“三個一百萬”也有了新的變化。在公司廠區內,全新的智能車間正在加緊設備調試,高揚的機械臂,先進的智能生產線,都讓人對這個傳統製造產業刮目相看。投入使用后,生產效率將提高5倍。“去年,我們集團實現了80億元產值;今年,我們給自己定下目標是爭取達到90億元。到‘十三五’末邁進百億集團。”對於公司發展的未來,李紅梅充滿了期待。
  說起下一步的發展方向,宋立夫表示,要結合區位特點,盤活低質低效廠房用地,打造“立起來的開發區”,同時導入專業的產業運營商,推出一批特色園區:“今年在汽車產業板塊,以汽研中心為龍頭,包括愛瑞孵化器和很多新的項目落地。在醫療器械產業這個板塊,以蘇州醫工所打造孵化轉化龍頭效應的基地,以醫療器械園14萬平方米的工業廠房載體作為承接區。在新材料產業,以中航裝甲這個項目為龍頭,拿出了70畝地,準備建5.6萬平方米的一個載體、園區,落地新材料、石墨烯相關的項目。在檢驗檢測行業,今年檢驗檢測園正式開工,6萬平方米左右。通過特色產業園這些標準化的廠房去吸引和導入北京溢出的產業資源。”

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